# Containertypen und -größen: 20ft, 40ft und 40HC im Überblick

Source: https://ch-shipping.com/blog/de/shipping-container-types-and-sizes
Language: de
Description: Welche Containerarten gibt es? Eine praxisnahe Referenz zu Containertypen und -größen — 20ft, 40ft, 40HC, Reefer, Open-Top, Flat-Rack — mit Maßen, Kapazitäten (CBM) und Einsatzzweck für die Seefracht aus China.
Published: 2025-05-20T00:00:00.000Z
Updated: 2026-07-06T00:00:00.000Z

Referenz

Welche Containerarten gibt es? Eine praxisnahe Referenz zu Containertypen und -größen — 20ft, 40ft, 40HC, Reefer, Open-Top, Flat-Rack — mit Maßen, Kapazitäten (CBM) und Einsatzzweck für die Seefracht aus China.

20. Mai 2025 Aktualisiert 6. Juli 2026 6 Min. Lesezeit [Best Shipping](https://ch-shipping.com/de/about)

Nicht alle Container sind derselbe Kasten in zwei Längen. Die richtige Wahl unter den verschiedenen **Containertypen** und **Containergrößen** beeinflusst, wie viel Sie laden können, was Sie verschiffen können und was Sie zahlen. Hier ist eine praxisnahe Referenz zum Equipment, das Ihnen im Seefrachtverkehr tatsächlich begegnet — inklusive der Maße, der Volumen und der Fälle, in denen ein Spezialcontainer nötig wird.

## Welche Containerarten gibt es?

Auf den China–Lateinamerika-Routen bewegen Sie sich fast immer in einer der folgenden Klassen:

- **Standard-Trockencontainer (Dry Van, GP)** — 20 Fuß und 40 Fuß, die gebräuchlichste Ausführung.
- **High-Cube (HC)** — meist 40HC, mit rund 30 cm mehr Höhe für zusätzliches Volumen.
- **Reefer** — temperaturgeführte Kühlcontainer.
- **Spezialcontainer** — Open-Top, Flat-Rack, Open-Side, Tankcontainer.

Die englische Bezeichnung *Container GP* (“General Purpose”, oft als **Container Typ A** klassifiziert) meint denselben Standard-Trockencontainer, der Ihnen in Angeboten und im Konnossement begegnet.

## Die Standard-Trockencontainer

Die Arbeitspferde der Seefracht sind Universalstahlcontainer:

- **20 Fuß Standard** — rund 33 CBM Innenvolumen, mit einer Nutzlast üblicherweise um die 28 Tonnen, je nach Reederei. Gut für dichte, schwere Fracht, die nach Gewicht ausgereizt ist, bevor das Volumen ausgereizt ist.
- **40 Fuß Standard** — rund 67 CBM. Der Standard für die meisten Komplettladungssendungen; doppelter Platz eines 20-Füßers für weniger als die doppelten Kosten.

Eine nützliche Regel: Schwere Fracht füllt einen 20-Füßer oft nach Gewicht; leichte, sperrige Fracht profitiert vom zusätzlichen Volumen eines 40-Füßers.

## High-Cube-Container

- **40 Fuß High-Cube (40HC)** — dieselbe Grundfläche wie ein 40-Fuß-Standard, aber rund 30 Zentimeter höher, was etwa 76 CBM ergibt. Er ist auf vielen Routen zum gängigsten Container geworden, weil die zusätzliche Höhe “kostenloses” Volumen für leichte Fracht ist. **45-Fuß-High-Cube** -Optionen gibt es auf manchen Routen für noch mehr Platz.

## Maße von Containern auf einen Blick

Runde Innenmaße und Nutzvolumen — die genauen Werte hängen vom Hersteller ab, aber diese Größenordnungen reichen für die Planung:

| Container | Länge × Breite × Höhe (innen, ca.) | Volumen | Typische Nutzlast |
| --- | --- | --- | --- |
| 20ft Standard (Container GP) | 5,90 × 2,35 × 2,39 m | ~33 CBM | ~28 t |
| 40ft Standard | 12,03 × 2,35 × 2,39 m | ~67 CBM | ~28 t |
| 40ft High-Cube (40HC) | 12,03 × 2,35 × 2,69 m | ~76 CBM | ~28 t |
| 45ft High-Cube | 13,55 × 2,35 × 2,69 m | ~86 CBM | ~28 t |

Diese **Schiffscontainergrößen** sind weltweit ISO-standardisiert, sodass ein 40ft-Container in China identische **Frachtcontainergrößen** wie in Lateinamerika hat — praktisch, weil Ihre Palettenrechnung an beiden Enden aufgeht.

## Temperaturgeführt (Reefer)

- **Reefer-Container** — gekühlte Container für verderbliche Ware, Arzneimittel und andere temperaturempfindliche Fracht. Erhältlich als 20 Fuß und 40 Fuß High-Cube. Sie kosten mehr und benötigen eine Stromversorgung, halten aber während der gesamten Reise eine festgelegte Temperatur.

## Spezialcontainer

Für Fracht, die nicht in einen Standardcontainer passt:

- **Open-Top** — ein offenes Dach, das mit einer Plane abgedeckt wird, für hohe, per Kran geladene Fracht.
- **Flat-Rack** — klappbare oder feste Seitenwände, für übergroße, schwere oder ungünstig geformte Gegenstände wie Maschinen und Fahrzeuge.
- **Open-Side** — Türen über die gesamte Länge, für Fracht, die von der Seite geladen werden muss.
- **Tankcontainer** — für Flüssigkeiten und Gase in loser Schüttung.

## Den richtigen Container wählen

Drei Fragen klären es meist:

1. **Wie viel Volumen und Gewicht?** Das entscheidet zwischen 20 Fuß und 40 Fuß, Standard und High-Cube.
2. **Passt die Ware durch Standardtüren?** Falls nicht, kommen Open-Top, Flat-Rack oder Open-Side infrage.
3. **Braucht sie Temperaturführung oder besondere Handhabung?** Das deutet auf einen Reefer oder Spezial-Equipment hin.

## Häufige Fragen

**Welche Containerarten gibt es in der Seefracht?**
Die vier großen Klassen sind Standard-Trockencontainer (20ft, 40ft), High-Cube (meist 40HC), Reefer (temperaturgeführt) und Spezialcontainer wie Open-Top, Flat-Rack, Open-Side und Tankcontainer. Für die überwiegende Mehrheit aller China-Sendungen genügen die drei ersten Trockencontainergrößen.

**Was bedeutet “Container GP” bzw. “Container Typ A”?**
GP steht für *General Purpose* , also den Standard-Trockencontainer. In manchen Klassifikationen taucht dieselbe Ausführung als “Container Typ A” auf. Beide Bezeichnungen meinen denselben ISO-Kasten und schließen 20ft- und 40ft-Varianten ein.

**Wie groß ist ein 40-Fuß-Container in Metern?**
Innen rund 12,03 × 2,35 × 2,39 m beim Standard und 12,03 × 2,35 × 2,69 m beim 40HC. Die exakten Containermaße variieren leicht je nach Hersteller, aber diese ISO-basierten Werte sind für die Palettenrechnung und für die Volumenplanung ausreichend.

**Welcher Container passt zu welcher Ware?**
Schwere Ware → 20ft (nach Gewicht ausgereizt). Sperrige, leichte Ware → 40HC (nach Volumen ausgereizt). Verderblich → Reefer. Übergroß oder unregelmäßig → Flat-Rack oder Open-Top.

## Fazit

Für die meisten Waren ist die Wahl schlicht 20 Fuß, 40 Fuß oder 40HC — bestimmt durch Gewicht und Volumen. Stimmen Sie den Container zuerst auf die Dichte Ihrer Fracht ab — schwere Ware in einen 20-Füßer, sperrige Ware in einen High-Cube — und greifen Sie nur dann zu Spezial-Equipment, wenn Größe, Form oder Temperatur es verlangen. Ein Spediteur kann die kosteneffizienteste Option bestätigen, sobald er Ihre Abmessungen und Ihr Gewicht kennt.

## Wohin das führt

- [Seefracht](https://ch-shipping.com/de/services#ocn)

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