# Incoterms 2020 explicados: um guia para o embarcador Source: https://ch-shipping.com/blog/pt/incoterms-2020-explicado Language: pt Description: Um guia prático dos Incoterms 2020 — o que cada termo significa, quem paga o quê e onde o risco passa do vendedor para o comprador no comércio internacional. Published: 2024-10-22T00:00:00.000Z Updated: 2026-08-09T00:00:00.000Z Guia Um guia prático dos Incoterms 2020 — o que cada termo significa, quem paga o quê e onde o risco passa do vendedor para o comprador no comércio internacional. 22 de outubro de 2024 Atualizado 9 de agosto de 2026 7 min de leitura [Best Shipping](https://ch-shipping.com/pt/about) Os Incoterms são os códigos de três letras — EXW, FOB, CIF, DDP e os demais — que aparecem em quase todo contrato de compra e venda internacional. Se você os escolhe bem, todos sabem exatamente quem paga o quê e quem assume o risco em cada etapa. Se você os escolhe mal, acaba discutindo por uma mercadoria danificada ou por uma fatura inesperada. É assim que funcionam. ## Pontos-chave - Os Incoterms definem quem organiza o **transporte** , quem cuida das **formalidades de exportação e importação** e onde o **risco** é transferido — não o pagamento, a propriedade ou as disputas. - A edição de 2020 tem **onze termos** : sete para qualquer modo de transporte, quatro somente para o marítimo e as vias navegáveis interiores. - **EXW** coloca a máxima responsabilidade no comprador; **DDP** coloca a máxima responsabilidade no vendedor. - O erro mais comum é usar um termo exclusivamente marítimo como **FOB ou CIF para contêineres ou carga aérea** — use **FCA, CPT ou CIP** em seu lugar. - Os importadores iniciantes que buscam simplicidade tendem a **DDP/DAP** ; quem quer controle sobre o frete tende a **FOB** (marítimo) ou **FCA** (qualquer modo). - Acompanhe sempre o termo com um local designado — “FCA Shenzhen”, não apenas “FCA” — e escreva-o com clareza no contrato. ## O que os Incoterms cobrem (e o que não cobrem) Os Incoterms, publicados pela Câmara de Comércio Internacional, definem três coisas entre comprador e vendedor: - Quem organiza e paga o **transporte** em cada etapa. - Quem cuida das **formalidades de exportação e importação** . - Onde o **risco** é transferido do vendedor para o comprador. Eles **não** cobrem quando o pagamento vence, a transferência de propriedade nem o que acontece em caso de disputa: isso pertence ao seu contrato de compra e venda. Os Incoterms tratam da responsabilidade logística, nada mais. ## Os onze termos, agrupados A edição de 2020 tem onze termos. Sete servem para qualquer modo de transporte; quatro são exclusivos do transporte marítimo e das vias navegáveis interiores. **Qualquer modo de transporte:** - **EXW (Ex Works / Na fábrica)** — o comprador retira a mercadoria nas instalações do vendedor e cuida de tudo a partir daí. A máxima responsabilidade recai sobre o comprador. - **FCA (Free Carrier / Franco transportador)** — o vendedor entrega a um transportador ou local designado; o risco é transferido ali. - **CPT / CIP (Carriage Paid To / Carriage and Insurance Paid To)** — o vendedor paga o transporte (e, no caso do CIP, o seguro) até o destino, mas o risco é transferido quando a mercadoria é entregue ao primeiro transportador. - **DAP (Delivered at Place / Entregue no local)** — o vendedor entrega a mercadoria pronta para descarga no destino. O comprador cuida do desembaraço de importação. - **DPU (Delivered at Place Unloaded / Entregue no local descarregado)** — como o DAP, mas o vendedor também descarrega. - **DDP (Delivered Duty Paid / Entregue com tributos pagos)** — o vendedor entrega no local acordado e assume desembaraço e tributos. O importador registrado, o despachante aduaneiro licenciado, os registros e a conformidade do produto continuam obrigatórios. **Somente marítimo e vias navegáveis interiores:** - **FAS (Free Alongside Ship / Franco ao lado do navio)** — o vendedor entrega a mercadoria ao lado do navio. - **FOB (Free On Board / Franco a bordo)** — o vendedor entrega a mercadoria a bordo do navio; o risco é transferido ao cruzar a amurada. - **CFR (Cost and Freight / Custo e frete)** — o vendedor paga o frete até o porto de destino; o risco é transferido a bordo na origem. - **CIF (Cost, Insurance and Freight / Custo, seguro e frete)** — CFR mais seguro marítimo. ## O erro em que quase todo mundo cai O maior erro é usar um termo exclusivamente marítimo como **FOB ou CIF para carga em contêiner ou aérea** . Com contêineres, você entrega a mercadoria ao transportador em um terminal dias antes de ela ser carregada, então “a bordo” é o ponto de risco errado. Para contêineres, os equivalentes corretos são **FCA, CPT ou CIP** . Usar FOB para um contêiner deixa uma lacuna em que nenhuma das partes assume claramente o risco. ## Como escolher - É um importador iniciante e busca menos coordenação? Avalie **DDP** ou **DAP** depois de confirmar quem importa legalmente, qual despachante licenciado desembaraça, o que está incluído e qual cooperação ainda é necessária. - Quer controle sobre o seu próprio frete e as tarifas? **FOB** (marítimo) ou **FCA** (qualquer modo). - Compra na fábrica pelo menor preço unitário possível? **EXW** , mas prepare-se para gerenciar tudo. ## Perguntas frequentes **Qual é a diferença entre EXW e DDP?** São os dois extremos. EXW (Na fábrica) coloca a máxima responsabilidade no comprador, que retira a mercadoria nas instalações do vendedor e cuida de tudo a partir daí. DDP (Entregue com tributos pagos) coloca a máxima responsabilidade no vendedor, que entrega a mercadoria desembaraçada para importação e com os tributos pagos. **Por que não devo usar FOB para um envio em contêiner?** Com contêineres, você entrega a mercadoria ao transportador em um terminal dias antes de ela ser carregada, então “a bordo” — o ponto de risco do FOB — é o momento errado, e deixa uma lacuna em que nenhuma parte assume claramente o risco. Para contêineres e carga aérea, use os equivalentes corretos: FCA, CPT ou CIP. **Os Incoterms decidem quando eu pago ou de quem é a mercadoria?** Não. Os Incoterms cobrem apenas a responsabilidade logística: o transporte, as formalidades de exportação e importação e onde o risco é transferido. Quando o pagamento vence, a transferência de propriedade e o que acontece em uma disputa pertencem ao seu contrato de compra e venda, não ao Incoterm. **Qual Incoterm um importador iniciante deve escolher?** Se busca simplicidade, DDP ou DAP deixam o vendedor cuidar de quase todo o trajeto. Se quer controle sobre o seu próprio frete e as tarifas, escolha FOB (marítimo) ou FCA (qualquer modo). Seja qual for a sua escolha, escreva-a com um local designado, como “FCA Shenzhen”. ## Em resumo Escolha o Incoterm de forma deliberada, faça-o coincidir com o seu modo de transporte e escreva-o com clareza no contrato junto com um local designado: “FCA Shenzhen”, não apenas “FCA”. Se não tiver certeza de qual termo protege você, consulte o seu agente de carga antes de assinar; sai muito mais barato do que resolver depois que algo dá errado. Este artigo faz parte do nosso [guia de alfândega e conformidade para importar da China](https://ch-shipping.com/blog/es/guia-de-aduanas-y-cumplimiento-para-importar-de-china) . ## Para onde isto leva - [DDP e porta a porta](https://ch-shipping.com/pt/services#ddp) [← Todos os artigos](https://ch-shipping.com/pt/blog) [Cotação pelo WhatsApp →](https://wa.me/8618062618852?text=Ol%C3%A1%20Victor%2C%20gostaria%20de%20uma%20cota%C3%A7%C3%A3o%20de%20frete.%0A%0AOrigem%3A%20%0ADestino%3A%20%0ACarga%20(o%20qu%C3%AA%20%2F%20peso%20%2F%20dimens%C3%B5es)%3A%20%0APrazo%20desejado%3A%20) Solicite uma cotação ## Quer cotar esta rota? Compartilhe sua origem, destino e os detalhes da carga — transformaremos as ideias deste artigo em uma cotação concreta e competitiva para o seu envio. [Fale conosco no WhatsApp →](https://wa.me/8618062618852?text=Ol%C3%A1%20Victor%2C%20gostaria%20de%20uma%20cota%C3%A7%C3%A3o%20de%20frete.%0A%0AOrigem%3A%20%0ADestino%3A%20%0ACarga%20(o%20qu%C3%AA%20%2F%20peso%20%2F%20dimens%C3%B5es)%3A%20%0APrazo%20desejado%3A%20) [Prefiro por e-mail](mailto:victor@ch-shipping.com)