# 旺季运输：GRI、舱位与如何提前规划

Source: https://ch-shipping.com/blog/zh/peak-season-shipping-gri
Language: zh
Description: 为何运价在旺季飙升、GRI 和 PSS 附加费意味着什么，以及当需求激增时确保舱位、控制成本的实用方法。
Published: 2025-09-16T00:00:00.000Z

指南

为何运价在旺季飙升、GRI 和 PSS 附加费意味着什么，以及当需求激增时确保舱位、控制成本的实用方法。

2025年9月16日 5 分钟阅读 [Best Shipping](https://ch-shipping.com/zh/about)

每年，海运和空运都会经历可预见的繁忙时段，此时舱位收紧、运价攀升。如果您从中国进口，读懂旺季——并为之提前规划——既能省钱，也能避免错过截止期限。下面就说说会发生什么以及如何准备。

## 旺季何时来临

经典的海运旺季大致从**夏末延续到秋季**，因为零售商要在年末假期前备货。第二轮紧张出现在**春节前**，工厂赶在放假前抢运，舱位变得稀缺。空运则在年末数月迎来自己的高峰。具体时点会变，但这个规律年年重复。

## 您会见到的附加费

当需求超过舱位，承运人会加收附加费：

- **GRI（旺季综合费率上调）**——在一条航线上普遍上调运价，往往临近才宣布，并在某个设定的日期生效。
- **PSS（旺季附加费）**——专门与旺季时段挂钩的附加收费。

它们可能让您的全包运价急剧、迅速地上涨，有时一周之内就变。它们是旺季的常态特征，而非一次性现象。

## 为何问题在于舱位，而不只是价格

在紧张的市场里，更大的风险不是运价，而是**能不能订到舱**。船舱装满、订舱被“甩柜”到下一航次、设备也可能短缺。一个被甩的集装箱可能让您损失一周甚至更久——如果您有截止期限，这远比一笔附加费更要命。

## 如何提前规划

- **早订舱。** 这是最有效的一步。旺季请给您的货代更多前置时间，好在舱位卖光前把它锁定。
- **预测并沟通。** 提前把您的发货计划告诉货代，让运力得以安排，而非临时抢。
- **在截止期限里留出缓冲。** 假定旺季运输时间会拉长，宁可加上余量，也别卡得太紧。
- **考虑替代方案。** 如果海运舱位实在订不到，铁路或部分空运的方案或许能为时效紧张的货物补上缺口。
- **在路线上保持灵活。** 稍有不同的港口或航线，可能就是“现在能走”与“还得等”之间的区别。

## 小结

旺季是可预见的，所以它可以被规划。能从容度过旺季的发货人，正是那些早订舱、预测好货量、并在日程里留出缓冲的人——而那些拖到最后的人，既多花了钱，又依然要冒延误的风险。在抢运潮来临之前，而不是之中，去和您的货代谈一谈。

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